Ma passion pour la CITROËN SM remonte au 18 mai 1972, jour où l'on m'offrira une miniature Norev.
Ma collection s'agrandira jusqu'à posséder 46 SM, la particularité de celle-ci est que la couleur " beige tholonet " y est représentée plusieurs fois et à différentes échelles, 1/87, 1/43 et 1/18.
Cela était-il un signe précurseur ?, en tout cas, après de nombreuses recherches infructueuses depuis le début de l'année, nous serons, mon épouse et moi séduits par cette annonce publiée le 10 juin 2010 sur internet.
Nul doute que je suis en confiance, de plus, le vendeur Jérémie, aura réalisé un blog destiné à la vente de son véhicule et dont les photos peuvent s'afficher en plein écran.
Rien ne nous est caché, les petits défauts de la SM sont pour la plupart visibles par le biais d'internet, notre décision est prise, nous prendrons le train pour rejoindre la gare de Versailles rive droite.
Maryline devine aisément qu'il s'agit de la musique bien particulière du V6 MASERATI et dit " C'est la SM, elle arrive " on cherche du regard d'où elle va surgir et là,.... nous sommes véritablement sous le charme, Sa Majesté fait son apparition.
D'un réflexe commun, Maryline et moi avançons vers la voiture, on y croit pas, elle est encore plus belle qu'en photos.
Le coffre est dans un état exemplaire tout comme l'intégralité de la voiture, Maryline est séduite tout comme moi et nous accepteront volontier l'essai routier que nous propose Jérémie.
Il fait très chaud, pas loin de 35 °C, l'intérieur fleure bon le cuir, cela ajoute une touche noble supplémentaire à l'habitacle de Sa Majesté. Nous sommes sur un nuage, pas uniquement parce que nous ne réalisont pas ce qui nous arrive mais aussi par les qualités du confort de suspension encore inégalé de nos jours de la SM.
Mais cela devient dangereux, en discutant, je ne réalise pas que je viens de griller un feu rouge et de plus, roule au même moment en sens interdit, ouf!!!! pas vu, pas pris.
Cela met en évidence le ronronnement particulier du cinquième rapport, problème souvent rencontré sur la SM
Rien d'inquiétant de prime abord mais c'est une chose qu'il me faudra régler en priorité.
Maryline et moi prenons place dans notre CITROËN SM, nous ne réalisons toujours pas ce qui nous arrive.
Je démarre le V6 Maserati qui, de sa musique particulière nous transporte dans un autre univers puis nous rejoindrons l'autoroute, domaine de prédilection de la SM.
Comme des gosses, on se plait à être regardés, salués, nul doute que sa majesté ne laisse personne indifférent.
Nous aurons pris le train à 8h00 du matin, pendant les trois heures du voyage, impossible de fermer l'oeil, arrivée à midi à Paris puis vingt minutes plus tard à Versailles rive droite.
Nous reprendrons la route vingt minutes plus tard pour regagner tranquillement notre domicile où nous attendent impatiemment Océane notre plus jeune fille et son petit ami Valentin qui ne sait pas à quoi ressemble une SM et souhaite la découvrir. Ca y est, le son du V6 MASERATI fait sortir nos adolescent de la maison en courant et c'est avec un large sourire qu'ils se retrouveront nez à nez avec la SM.
Ils souhaiteront que je les emmène en ville avec la SM en toute discrétion bien évidemment.
Seulement il y a encore une question qui me trotte dans la tête, ne me suis-je pas trompé dans les mesures du garage? Non, ouf , la SM rentre sans problème.
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Puis, nous décideront d'aller faire le plein afin de mieux connaître l'appétit du V6 MASERATI, à peine la SM sera-t-elle arrêtée à la station que deux personnes s'approchent et engagent la conversation. " C'est le moteur MASERATI qu'il y a dessus? ", " ça monte à combien? " et " ça consomme combien? ", Le V6 MASERATI nous emmène à 230 km/h et consomme 10 l/100 à 120 km/h, plutôt pas mal non.
Ce qui est amusant également, c'est de constater à quel point la SM suscite la curiosité, bien des passants montreront Sa Majesté du doigt pensant peut-être découvrir un vaisseau spatial aux regards de l'expression de leur visage.
En effet, je m'imaginai mal travailler sous la voiture avec des rampes du commerce et d'apparence frêle qui, dès le premier effort se tortilleraient dans tous les sens comme une bougie en train de fondre au soleil, bonjour la panique.
Qui plus est, la loi de l'embêtement maximum, la voiture s'affaisse doucement et avec un peu d'huile sur le sol, pas facile de sortir rapidemment de là-dessous..
un internaute bienveillant m'a fait la remarque que, opérer sous une voiture et stabilisée sur des parpaings de coté n'est en aucun cas sécurisant, j'en ai pris bonne note et je l'en remercie.
Merci à Valentin d'avoir réalisé cet assemblage, pour ma part je n'ai que réalisé les deux pièces en les modifiant grâce à une simple petite meuleuse de maquettiste.
En parallèle, j'assemblerai deux platines relais destinées à alimenter les 6 phares de la voiture et ainsi soulager le commodo.
L'une de ces deux platines comportera également le relais destiné à alimenter la bobine du démarreur et le relais du témoin de charge batterie tout cela dans un soucis de fiabilité et d'harmonisation visuelle sous le capot.
Ces posters m'auront été offert par un collègue qui bien sûr, comme tous mes autres collègues, connaissent ma passion pour la SM et me surnomment ainsi " Monsieur CITROËN SM".
En règle générale, nous l'utilisons une fois par semaine et parcourons 50 à 100 kms par déplacement.
Le matin, la météo se montrait clémente, nous garerons notre SM puis serons invités à partager le café de l'amitiée lorsque la pluie fera son apparition.
Je ne suis pas du tout ravie par ce temps mais cela me permettra de déceler d'éventuelles entrées d'eau, en fait, il n'y en aura aucune, la voiture est parfaite également du coté étanchéité.
Cependant, mes enjoliveurs ne sont plus agrémentés du cercle noir central, je corrigerai cet aspect mais le journaliste choisira une autre voiture, tant pis.
En effet, je ne supporte pas la poussière lorsque je travaille alors j'aspire.
Après 38 ans de services, elles sont elles aussi en très bel état.
c'est bien un produit à moquette mais, au regard de l'épaisseur de celle-ci, la densité de la mousse est appréciable en terme d'efficacité
Cependant, il sera aisé d'y remédier et d'y appliquer à l'intérieur une fine couche de graisse épaisse destinée à repousser l'eau lors des déplacement de la voiture sous la pluie.
Elles seront refaites dans une matière plastique semi-rigide.
Doigts de fée oblige car la longueur des fils est tout juste calculée.
Ceci étant fait, la temporisation varie de 2 à 17 secondes à vide.
La meilleure surface plane que j'avais en ma possession et me permettant ce contrôle était un simple miroir, plutôt efficace.
En effet, certains incendies ont été provoqués par l'usure et l'intensité conjuguées du circuit électrique.
Une fois le matériel acheté, je commencerai par le câblage des platines relais destinées aux phares et dans un même temps, je déplacerai du coté conducteur les relais d'injection et d'alimentation d'accessoires afin qu'ils soient mieux protégés et plus accessibles .
Il en sera fait de même pour les disjoncteurs 31 et 32.
Après avoir dû déposer l'aile et pour palier à une éventuelle intervention future du même élément.
J'apporterai une petite modification qui me permettra de pouvoir faire tourner le moteur manuellement à l'aide d'un tournevis pour ne pas être obligé, si la même panne se reproduisait, de déposer l'aile.
Et bien, j'avais vu juste car j'ai utilisé cette empreinte pour débloquer électriquement et non mécaniquement le moteur de l'antenne en 2024.
En fait, le rotor s'était arrêté sur une position où les charbons avaient un mauvais contact électrique.
Et oui, car même dans un garage il y a toujours de la poussière qui se dépose sur la voiture et ça je n'aime pas.
Pour ma part, c'est un club local qui, en janvier 2011 nous informera que Christian BONNET réalisateur, recherche des véhicules des années 1960 à 1971.
Tout est organisé de façon exemplaire et il sera pensé au moindre détails.
Pour les besoins du tournage, les plaques d'immatriculation seront changées.
Dans le téléfilm, ma SM sera surtout visible devant le bâtiment faisant office de prison.
Si les acteurs principaux sont dans un premier temps " distants" et on le comprend, les techniciens et seconds rôles sont plus accessibles.
Cependant, les prises de vues terminées, les premiers rôles retrouvent leur décontraction et discute très simplement avec vous.
J'entamerai ensuite d'autres travaux sur la voiture, peut-être vous seront-ils contés dans un prochain épisode.
Avant tout, j'apprécie la ligne, le son du V6 MASERATI ainsi que ses performances.
Ce qui m'aura surpris, le confort loin d'être ridicule par rapport aux voitures modernes et aussi le silence de fonctionnement, peut être l'injection est-elle moins bruyante que la version à carburateurs?
Dommage que l'habitabilité arrière principalement pour les jambes soit si restreinte et que le coffre soit occupé par une roue de secours aussi encombrante car sans cela, il pourrai sans conteste accueillir aisément les bagages de quatres personnes.
Concernant l'entretien, il demande énormément de temps de main-d'oeuvre, si vous n'êtes pas bricoleur, mieux vaut que votre porte-monaie ait le ventre rond.
Je terminerai en remerciant Jérémie pour m'avoir permis de réaliser mon rêve.
Je suis devenu propriétaire d'une SM beige tholonet avec l'intérieur marron , celle qui me faisait rêver lorsque je la regardais dans ma vitrine et qui désormais dort dans mon garage.
De plus, j'aurai eu la surprise de recevoir quelques jours après mon acquisition, un superbe colis avec la bible technique de Sa Majesté qui aujourd'hui, me permets de travailler sereinement sur la voiture.
Je dirai plus simplement que j'ai acheté la bonne voiture à qui il fallait.