La construction du cabriolet passe par un curieux itinéraire.
En effet, de fabrication artisanale, chaque caisse arrive nue et dépourvue
de tout équipement à Levallois.
Une fois dans les ateliers de Henri CHAPRON, elle est
découpée puis renforcée et mise en apprêt.
La caisse reprend le chemin du quai de Javel afin de
recevoir son moteur, les trains roulants puis toute l'installation
électrique.
A ce stade, la voiture reprend la direction de Levallois
où la peinture et la sellerie sont réalisées
avec le plus grand soin qui soit.
Des ateliers d'Henri CHAPRON sortiront 7 SM cabriolets;
quatre resteront en France, deux en Espagne et une en Angleterre.
Difficile de rester indifférent devant cette
ligne superbe.