Particularités des SM injection: La procédure reste identique à celle des modèles à carburateurs à l'exception des points suivants Réglage de l'allumeur sur la voiture   Calage dynamique 21° ± 1° à 2000 tr/mn moteur Vérifier le calage de l'allumeur moteur tournant au ralenti, capsule débranchée Puis capsule branchée, -1° à 925 tr/mn moteur ( Courbe S 21-5 a   véhicule à injection électronique) Réglage de l'allumeur sur banc Dans tous les cas, le contrôle des groupements d'étincelles doit se faire sur chaque rupteur et il est impératif d'obtenir trois étincelles à 120° par tour et par rupteur sinon il faut changer l'arbre porte cames de l'allumeur. ( Courbe S 21-5 a   véhicule à injection électronique)